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亞博-初心不改 使命催征 ——怎樣看待新中國鋼鐵工業的歷史貢獻和新時代的職責使命

編者按

70年崢嶸歲月,丈量著我們追逐夢想的腳步。今天,站在70年這個重要時間節點,回首過去,展望未來,怎樣看待新中國鋼鐵工業的歷史貢獻和新時代的職責使命?怎樣看待鋼鐵行業供給側結構性改革的階段性特點和新的突破口?怎樣看待鋼鐵工業體系發展特點和調整優化的著力點?怎樣看待鋼鐵工業科技創新成就和努力方向?怎樣看待鋼鐵工業國際化發展成就和克難攻堅路徑?怎樣看待鋼鐵工業綠色發展水平、難點和方向?怎樣看待鋼鐵企業的管理變革歷程,以及競爭優勢的重塑?怎樣看待鋼鐵行業全面加強黨的建設的作用和路徑?這些都是我們繼往開來,實現鋼鐵強國這個幾代鋼鐵人的中國夢所要認真回答的問題。為此,從本期開始,《中國冶金報》及官方微信、中國鋼鐵新聞網等媒體平臺,將陸續刊發中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波的署名文章,圍繞這“八個怎樣看待”提出觀點意見,率先作答。同時,我們歡迎業內外人士積極參與,通過來稿、留言等方式發表您的真知灼見,共同探討鋼鐵工業高質量發展之道。新時代,新鋼鐵,新征程!攜著70年的輝煌,讓我們不忘初心、牢記使命,在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,接續奮斗,向著鋼鐵強國的理想,向著“兩個一百年”奮斗目標,砥礪前行。

中國鋼鐵工業協會黨委書記 何文波

今年是新中國成立70周年。70年來,鋼鐵工業在黨的領導下篳路藍縷,砥礪前行,奠定了中華民族強國富民的鋼鐵基礎。歷史波瀾壯闊,成就舉世矚目。站在70年這個重要歷史節點,回首過去,中國鋼鐵人可以自豪地說,我們完成了中國人民在從站起來到富起來的進程中交給我們的歷史使命。展望未來,我們還有新的使命、新的作為。我們初心不改,將為滿足強起來的中國人民日益增長的美好生活需要做出更大的貢獻。

新中國鋼鐵工業的主要成就

毛主席曾說過:“一個糧食,一個鋼鐵,有了這兩個東西就什么都好辦了。”70年從小到大、從弱到強,為了有效滿足國民經濟建設對鋼鐵材料的需求,以孟泰、馬萬水、曾樂、劉漢章、李雙良、郭明義、李超、河鋼塞鋼管理團隊等鋼鐵楷模為代表的幾代鋼鐵人,艱苦奮斗,探索創新,鑄就了鋼鐵工業的輝煌,有力地支撐了國民經濟主要用鋼行業競爭力的迅速提高。中國積貧積弱的時代,在我們的努力下,一去不復返了。這是新中國鋼鐵工業最大的歷史性成就。

圖為1954年第5期《人民畫報》封面上,新中國第一代全國勞動模范孟泰正和技術員檢查大修后高爐的場景。

一是從缺鐵少鋼到全球第一,中國鋼鐵建立起全世界規模最大的現代化鋼鐵生產體系。1949年,中國鋼產量只有15.8萬噸。1996年,中國鋼產量突破1億噸,僅用47年就成為全球第一產鋼大國,至今連續23年穩居全球鋼鐵生產和消費第一位,創造了世界鋼鐵發展史上的奇跡。在國民經濟高速增長的拉動下,中國鋼產量于2003年突破2億噸,2005年突破3億噸,2006年突破4億噸,2008年突破5億噸,2010年突破6億噸,2012年突破7億噸,2013年突破8億噸,2018年達到9.28億噸,占世界鋼產量的半壁江山,徹底結束了中國鋼鐵供不應求的歷史。

70年來中國鋼鐵產量變化圖二是從依靠進口到邁向中高端,中國鋼鐵產品品種不斷擴大,質量不斷提升,實現了國家工業化、現代化所需鋼材的自給自足,促進了民生改善和社會發展。新中國成立初期,我國只能冶煉100多個鋼種,軋制400多個品種規格的鋼材。到1978年,我國1/3的外匯都用來進口鋼材。2006年,我國實現了歷史性的轉折,鋼材鋼坯折合粗鋼凈出口3463萬噸,成為鋼材凈出口國。如今,鋼鐵工業可以滿足國民經濟發展所需絕大部分鋼材需求,我們每年進口的鋼材不到消費量的2%,其中大部分進口鋼材也并不是國內不能生產。同時,高強度高性能鋼材生產和應用比例不斷提高,滿足了下游用鋼行業技術進步和產業升級換代的發展要求。以百萬千瓦級核電用鋼、超超臨界火電機組用鋼等為代表的高端裝備用鋼已實現產業化;重點大中型鋼鐵企業Ⅲ級(400兆帕)及以上高強鋼筋生產比例超過95%;高強船板產量大幅提高,約占船板產量的一半;電工鋼板、冷軋卷板、鍍鋅板等高端產品逐步替代進口。

70年來中國鋼材出口數量變化圖三是從引進、吸收、創新,到集成創新、自主創新,中國鋼鐵技術裝備總體達到國際先進水平,躋身世界鋼鐵工業設計和設備制造、施工建設綜合能力最強國家行列。1949年,我國修復后勉強能夠進行生產的7座高爐、12座平爐、22座小電爐,如今已被256家規范企業(工信部公告)的425座1000立方米及以上高爐(其中,3000立方米級22座,4000立方米級16座,5000立方米以上7座),403座100噸及以上轉爐(其中,300噸及以上14座),995臺連鑄機,619套棒線材軋機,71套熱軋寬帶鋼軋機所取代。大高爐、轉爐技術實現了對韓國、日本、美國等幾十個國家的出口,自主設計和建設的鞍鋼鲅魚圈、首鋼京唐、寶鋼湛江和山鋼日照鋼鐵基地已在大海之濱拔地而起,標志著我國鋼鐵工業自主設計、制造、工程建設和掌握運用新技術達到了一個新高度。

256家規范鋼企大型高爐數量分布

256家規范鋼企不同裝備數量分布

1949年7月1日,朱德總司令在石景山鋼鐵廠(首鋼的前身)的開工大會上說:“多煉一噸鐵,就是給國家多增加一份家當。革命的家當越多越好。”今天,我們的“革命的家當”不僅多了,而且質量越來越好,技術越來越先進。從這個意義上來看,中國鋼鐵工業是當之無愧的國之楨干。

新中國鋼鐵工業的發展邏輯

新中國鋼鐵工業在戰爭廢墟上艱苦創業,既有順利發展的機遇,也有探索前進的挑戰;有過3年“大躍進”全民大煉鋼鐵的沉痛教訓,也遭遇過10年“文化大革命”的嚴重挫折,更有改革開放40年來的激流勇進,奮楫爭先。一路行來,什么是鋼鐵工業70年來最大的發展邏輯?一句話,是對初心的堅守,對使命的擔當。首先,建設鋼鐵強國,滿足人民的期待,是我們70年奮斗不輟的內在動力。1956年,黨的八大報告指出:“我們國內的主要矛盾,已經是人民對于建立先進的工業國的要求同落后的農業國的現實之間的矛盾,已經是人民對于經濟文化迅速發展的需要同當前經濟文化不能滿足人民需要的狀況之間的矛盾。”1981年黨的十一屆六中全會將之規范表述為:“我國社會的主要矛盾是人民日益增長的物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾。”風雨兼程,大國崛起。到2017年,黨的十九大宣示,我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。響應人民期待,緊緊圍繞解決社會主要矛盾發展生產力,是貫穿鋼鐵工業70年發展的紅線。在物質極大匱乏、家貧國弱的時代, 一年又一年的“奪鋼大戰”、“大躍進”時的全民大煉鋼鐵,既留下了違背經濟規律的沉痛教訓,也體現了全國人民對鋼鐵的強烈渴望。改革開放,決定當代中國命運的關鍵一招,極大解放和發展了鋼鐵工業的生產力。1996年中國鋼產量首破1億噸時,《人民日報》發表了《億噸鋼鐵壯國威》的評論文章,熱情洋溢地寫道:“人們不應忘記北洋水師官兵們望著外敵的船堅炮利仰天悲嘯,不應忘記偌大的中國沒有一根自己生產的鋼軌而備受奚落嘲諷。1億噸鋼意味著什么?……巨輪下海,飛彈上天,公路如織,大廈成群……我們可以從國民經濟和社會發展的方方面面看到它龐大而堅硬的骨架。”

《人民日報》發表的《億噸鋼鐵壯國威》

一代人有一代人的使命。經濟的增長、社會的進步,帶來社會主要矛盾的漸進演變。完成了經濟高速增長階段歷史使命的鋼鐵工業,以壯士斷腕的勇氣貫徹落實黨中央提出的供給側結構性改革任務,化解過剩產能,推進綠色發展、創新發展、國際化發展,為滿足人民對美好生活的向往,做出了新的貢獻。其次,勇于擔當使命,勇于自我革命,勇于探索創新,是鋼鐵工業70年來屢創輝煌的法寶。從“兩參一改三結合”的鞍鋼憲法, 到“上繳利潤遞增包干”的首鋼承包制、“高起點、少投入、快產出、高效益”的鞍鋼老企業技術改造之路,再到“走質量效益型道路”的武鋼發展戰略、“模擬市場核算,實行成本否決”的邯鋼經驗、寶鋼現代化企業管理經驗等一大批聞名全國的管理創新經驗;從1979年重鋼職工自銷鋼材邁出走向市場的第一步,到河鋼集團“全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶”的國際化發展實踐……從計劃經濟到社會主義市場經濟,中國鋼鐵人面對不同歷史階段發展中的難題不等不靠,銳意進取,闖關奪隘,氣貫長虹,引領了工業經濟的發展。

毛主席關于“鞍鋼憲法”的批示手稿

1987年8月首鋼承包制理論與實踐研討會

人民日報刊文《學武鋼走質量效益型道路》

1996年,全國學習推廣邯鋼經驗暨企業管理工作會議在邯鋼召開當然,勇于擔當使命,勇于自我革命,勇于探索創新,意味著我們要經受一系列否定之否定的陣痛,應對一次又一次再出發的艱巨挑戰,非自強不息、艱苦奮斗不能成功。“艱難困苦,玉汝于成”。這是事業發展的必然規律,也是我們決勝未來的法寶。鋼鐵工業70年的發展歷程,讓我們這一代鋼鐵人今天想來仍感慨良多。70年守初心擔使命,我們滿足了國民經濟發展對鋼鐵材料的需求,航母下海,飛船上天,高鐵駛向世界各地,邁向富強的國家和人民日益走近世界舞臺的中央。這是對新中國鋼鐵工業最高的褒獎。2017年4月26日,我國首艘自行研制的航空母艦下水儀式在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。早在2013年8月份,鞍鋼就完成了建造首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材的生產工作,為國產航母建造提供了70%的航母專用鋼材。

新時代、新鋼鐵、新征程

黨的十九大指出,中國特色社會主義進入了新時代,這是我國發展新的歷史方位。新時代呼喚新鋼鐵。作為國民經濟的重要支柱產業,鋼鐵工業仍將在現代工業體系中具有基礎地位,在高質量發展中具有支柱地位,在生態文明建設中具有重要地位。這樣的地位,決定著我們一定要樹立起經濟高質量發展的參與者、建設者、引領者的新的角色自覺,承擔新使命、踏上新征程。

所謂新鋼鐵的新使命,就是要繼續抱定建成鋼鐵強國、滿足人民對美好生活的向往的初心,在堅持發展這一第一要務的基礎上,著力解決好發展不平衡不充分的問題,率先實現既大又強的鋼鐵現代化,支撐我國“兩個一百年”目標的實現。所謂新鋼鐵的新征程,就是要繼續以自我革命的精神、以改革創新的精神,堅守初心,勇擔使命,抓住制約發展的關鍵問題,真抓實干,迎難而上;就是要把提高供給體系質量作為主攻方向,把綠色低碳和環保安全作為首要責任,加快新舊動能轉換,著力化解過剩產能,努力建成創新型、國際化、低碳綠色、可持續運營的現代鋼鐵工業,邁向全球價值鏈中高端。鄧小平同志曾經說過:“發展起來以后的問題不比不發展時少。”審視今天的鋼鐵工業,我們還有不少難題待解。比如,短缺經濟時代形成的粗放發展理念和增長方式還沒有被徹底摒棄,創新、協調、綠色、開放、共享的新的發展理念還沒有深入到我們的思想和行動中;深化供給側結構性改革任重道遠,提高產業集中度、建設現代市場體系、完善現代企業制度等一系列改革、調整都有待進一步深化;創新驅動發展戰略尚未完全落地,鋼鐵工業還沒有真正擺脫關鍵、核心技術追隨者的角色,一些鋼材產品在品種、質量、服務等方面還缺乏國際競爭力;我們參與和引領國際經濟合作競爭的新優勢還有待進一步培育,大國鋼鐵的品牌意識、責任意識需要進一步增強,互利共贏的全球鋼鐵產業鏈還沒有建立起來;綠色發展理念還沒有內化為企業生存發展的本質需要,鋼鐵企業間的節能環保水平還參差不齊,區域鋼鐵總量與環境容量、承載能力的矛盾仍然突出……解決這些問題,仍然需要我們滾石上山、爬坡過坎,拿出我們走過70年輝煌歷程的勇氣和擔當,接力奮斗,克難制勝。初心不改,使命催征。守初心、擔使命,是鋼鐵工業輝煌70年的發展邏輯,也是我們繼續前進的不竭動力。進入新時代,站上新起點,鋼鐵工業仍將逢山開路、遇水架橋,不斷開創轉型升級和高質量發展的新境界,為實現“兩個一百年”奮斗目標,為實現中華民族偉大復興的中國夢,挺直鋼鐵的脊梁。

-亞博
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